Системы транспортировки

Системы транспортировки технических газов включают в себя:
Системы транспортировки сжиженных технических газов:

  • Полуприцепы-цистерны
  • Цистерны, устанавливаемые в кузове автомобиля (в том числе мобильные) криогенные ISO контейнеры
  • Криоцилиндры
  • Системы транспортировки сжатых технических газов
  • Различные модификации контейнеров высокого давления, собранных в связки и установленных на полуприцепы.

Криогенные полуприцепы-цистерны

Криогенная цистерна-полуприцеп состоит из горизонтального резервуара для хранения, полуприцепа с ходовой частью, пульта управления, насоса для криогенных жидкостей, автоматического компрессора, выкидной трубы, и соединительной деталью между резервуаром и ходовой. Данное оборудование является необходимым средством в перевозке криогенных жидкостей.

У нас есть танкеры для жидкого кислорода (LO2), жидкого азота (LN2), жидкого аргона (Lar), жидкой углекислоты (LCO2), полуприцеп-цистерна для жидкого природного газа (LNG) и т.д. Все они характеризуются высокой степенью безопасности, большой вместимостью, удобством в эксплуатации и хорошей термоизоляцией. Они могут быть снабжены различными аксессуарами, в зависимости от вашего запроса.

Характеристики

  1. Мы используем в полуприцепах ось немецкого производства BMP. Более чем 10 лет сотрудничества с данным производителем подтвердили, что оси этой марки надежны и долговечны.
  2. Применяемый нами датчик измерения уровня жидкости более точный, чем традиционные цифровые датчики.
  3. Степень вакуума в резервуаре для транспортировки эквивалентна степени в статичном резервуаре для хранения.
    Без выпуска жидкости, предохранительный клапан наполненного танкера не откроется в течение 15-30 дней
  4. Объем для транспортировки варьируется в диапазоне от 5м3 до 52м3.

Цистерны, устанавливаемые в кузове автомобиля (в том числе мобильные)
Основные сферы использования криогенных цистерн
Криогенная цистерна — емкость, отличающаяся большим объемом, имеющая дополнительное оборудование и определенный набор эксплуатационных характеристик. Она применяется для хранения и перевозки специфических веществ на большие расстояния. Основные сферы эксплуатации подобного оборудования:

  • логистика нефтяных газов сжиженного типа;
  • транспортировка больших объемов криогенных газов;
  • обеспечение потребностей газовых заправочных станций;
  • переработка вторичного сырья;
  • машиностроительная и авиационная промышленность;
  • теплоэнергетика нефтедобыча;
  • медицинская отрасль;
  • строительство и т. д.

Конструктивные особенности криогенных резервуаров
Емкости данного вида представлены в виде двустенных аппаратов. Их конструкция предусматривает наличие внутреннего криогенного сосуда и внешнего кожуха. Между стенками находится вакуумное пространство, обеспечивающее надежную изоляцию. Благодаря многослойной структуре установки вещества, хранимые в цистерне, имеют минимальный риск испарения, что достигается за счет незначительного поступления тепловых потоков к поверхности.

Транспортировочная емкость оснащена прочной надежной рамой. Последняя позволяет с легкостью размещать оборудование на базе автомобильного шасси и железнодорожного транспорта. Специальные крепежные приспособления обеспечивают эффективное крепление резервуара в процессе перевозки. Они гарантируют полную защиту от рисков смещения емкости с базы транспорта при транспортировке по плохим и ухабистым дорогам, при резких поворотах и т. д.

В нижней зоне криогенная цистерна оборудована испарителем. Этот механизм способствует созданию необходимого рабочего давления. Неотъемлемыми составляющими емкости являются система трубопроводов, арматура, элементы контроля и эффективные предохранительные устройства, которые выводятся на пульт управления.
Вместительность современных резервуаров варьируется от 0,5 до 8 м3. Внутри криогенных сосудов поддерживается давление силой в 2,5 кгс/см2. Общий вес транспортных цистерн составляет порядка 230-3050 кг, что зависит от вместительности установок. Элементы разделительного блока, к числу которых относятся колонны и теплообменники, а также трубопроводные узлы производятся из алюминиевых сплавов высокого качества. Оснащение и коммуникации, подвергающиеся нагреванию, состоят из углеродистой стали.

Ключевые преимущества использования криогенных цистерн

Популярность применения указанных агрегатов в различных отраслях хозяйствования объясняется наличием у них большого количества эксплуатационных и технических преимуществ. Заключаются положительные моменты в следующих аспектах:

  • Высокий уровень надежности.
  • Оборудование полностью соответствует общепринятым стандартам качества и безопасности, подходит для многоразового использования.
  • Перевозка в таких цистернах безопасна и для водителя, и для остальных участников дорожного движения (при транспортировке на автомобильном шасси).
  • Простота эксплуатации. Конструкция емкости тщательно продумана. Она способствует легкой загрузке и выкачке транспортируемых веществ. Для эксплуатации резервуаров обслуживающему персоналу необходимо пройти непродолжительную подготовку.
  • Экономичность. Этот параметр достигается благодаря несущественным потерям перевозимого продукта. Как указывалось ранее, минимизация испарений достигается посредством применения вакуума и многослойной перлитной или экранной изоляции.
  • Возможность использования при различных климатических условиях. Допускается эксплуатация цистерн при температуре воздуха от -50 до +50 градусов. Благодаря этому емкости подходят для перевозки специфических жидкостей в разных регионах и странах в любое время года.
  • Высокий уровень устойчивости по отношению к влаге и ультрафиолету. Поверхность резервуаров защищена от коррозии и солнечной радиации.
  • Ремонтопригодность. Конструкция емкостей продумана таким образом, что ее внутреннее оборудование является полностью заменяемым.
  • Длительный срок эксплуатации. Цистерна способна прослужить в течение десятков лет при интенсивных транспортировках.
  • Отсутствие необходимости регистрации в Госгортехнадзоре. Это существенно упрощает процесс организации транспортировок.
  • Криогенная цистерна — удобный, практичный и экономичный резервуар. Он идеально подходит для транспортировки относительно небольших объемов сырья и готовой продукции. Если же необходима перевозка огромного количества азота, аргона, сжиженного кислорода и прочих специфических веществ, то более актуальным является применение танк-контейнеров. Подобное оборудование имеет вместительность в пределах 20-30 м3.

Криогенные ISO контейнеры

Криогенный контейнер-цистерна (ISO-контейнер) — двустенный изотермический резервуар для транспортировки сжиженных газов (кислород, азот, аргон, СПГ). Контейнер состоит из внутреннего резервуара из нержавеющей стали и внешнего резервуара из углеродистой стали смонтированного в транспортировочной контейнерной раме. В качестве теплоизоляции используется сочетание вакуумной так называемой супер-изоляции с новейшими изоляционными материалами.

Криогенные контейнеры-цистерны (ISO контейнеры) широко используются для транспортировки сжиженных газов при интермодальных перевозках — морским, речным, автомобильным и железнодорожным транспортом.
Свое название данные изделия получили вследствие того, что сам сосуд, трубопроводы, арматура, испаритель умещены в раму стандартного морского 20-ти или 40-ка футового. Подобная комплектация сразу стала популярной из за своей универсальности при транспортировке. Они также могут исполнять функции стационарных резервуаров для хранения в местах, где по различным причинам, строительство стационарных станций, например станций СПГ, является убыточным.

Криоцилиндры

Большинство компаний поставляют промышленные газы и газовые смеси в баллонах или моноблоках (те же баллоны, подсоединённые к одному штуцеру). Сегодня это уже морально устаревшее оборудование, которое имеет много недостатков. Масса баллона — 70кг , а масса смеси в нём — до 12кг. Приходится часто отсоединять, присоединять баллоны из-за малой вместительности, использовать грузоподъёмные механизмы.

Отдельно следует сказать о случаях самовозгорания баллонов, моноблоков с кислородом . Бывают взрывы.
С 2005 г. наша компания предлагает качественно новый подход к решению газообеспечения. Это — криоцилиндры (газификатор малого объёма).
Криоцилиндр- это криогенный резервуар, эстетично выполненный из нержавеющей стали в который заливается жидкий кислород (О2), азот (N2), аргон (Ar) и двуокись углерода (СО2).
С помощью встроенного оборудования жидкий газ преобразовывается в газообразное состояние под заданное рабочее давление.
Вместимость кислорода в одном криоцилиндре аналогична количеству 25 баллонам 150-У40. Криоцилиндр не нуждается в погрузке-разгрузке. Он находиться в транспортировочном контейнере и обслуживающий персонал может легко перемещать его по горизонтальной поверхности в отличии от газоразборных постов и создавать одновременно до 5-ти рабочих мест . Автомобиль — дистрибутор заправляет криоцилиндры по месту их нахождения .
Криоцилиндры не требуют фундаментов, трубопроводов, проекта, регистрации Горпромнадзорохрантруда.
Самое главное достоинство — уменьшение трудоёмкости по эксплуатации в 20 раз, стоимости газа в 1,5-2 раза. Как показала практика, при использовании криоцилиндров практически отсутствуют «наплывы» при раскрое металлических листов, значительно лучше качество смеси.
Криоцилиндры безопасны в обслуживании и эксплуатации, так как снабжены редуцирующим устройством, предохранительным клапаном, разрывной мембраной, наибольшее рабочее давление от 13,7 — 28 бар (взависимости от модели).

Различные модификации контейнеров высокого давления, собранных в связки и установленных на полуприцепы.
Традиционным способом транспортировки неоногелиевой смеси, как и других технических газов в газообразном состоянии, является перевозка в стандартных 40-литровых баллонах. В этом случае в каждом баллоне умещается 6 Нм3 неоногелиевой смеси. Такой способ транспортировки рассчитан на мелкопартионных покупателей (размер партии — от 1 баллона). Для укрупнения партий поставки таким методом, баллоны могут объединяться в кассеты с общим трубопроводом. В кассетах может быть 4, 6, 8 и 12 баллонов. Соответственно, размер партии газа будет составлять 24 Нм3, 36 Нм3, 48 Нм3 и 72 Нм3. Однако при формировании партий поставки следует, прежде всего, учитывать производительность воздухоразделительной установки по неоногелиевой смеси (8 Нм3/час или 192 Нм3/сутки или 1344 Нм3/неделя).

Cледует принимать во внимание транспортное плечо до потребителя, поскольку любая тара при любом способе транспортировки неоногелиевой смеси является оборотной.
В данном случае на помощь приходит ТРАНСПОРТИРОВКА В КАССЕТНЫХ ПОЛУПРИЦЕПАХ-КОНТЕЙНЕРАХ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Данный тип транспортировки предполагает применение специального транспортного средства-батареи, т.е. специализированного транспортного средства со стационарно установленным комплектом контейнеров высокого давления, соединенных между собой коллектором.
Элементами транспортного средства-батареи считаются цистерны, предназначенные для перевозки газов 2-го класса, вместимостью более 0,45 м3(450 л), трубки, элементы силового каркаса. Безусловный плюс данного метода это максимально возможная вместимость по неоногелиевой смеси. Однако минус в том, что стоимость такого кассетного полуприцепа-контейнера выше, чем стоимость полуприцепа с установленной моноемкостью. Для заполнения такого полуприцепа-контейнера также требуется только компрессор и трубопровод подключения без специальной заправочной станции. Объем закачанной неоногелиевой смеси определяется по давлению в емкости (по манометру) при известном внутреннем объеме полуприцепа-контейнера.